पश्चिम पछि अब दक्षिण-पूर्वी एसियाली राष्ट्रहरूले आफ्नो बजारमा फ्याँकिएका सस्तो चिनियाँ सामानहरूमा भारी कर लगाउने भएको छ। सन् २००२ को नोभेम्बरमा दुवै पक्षले व्यापक आर्थिक सहयोगको फ्रेमवर्क सम्झौतामा हस्ताक्षर भएपछिको यो पहिलो घटना हो। जहाँ चीनका सस्ता सामानहरूविरुद्ध ती देशहरूले अभियान थालेका हुन्।

बेइजिङलाई ठूलो झट्का दिँदै इन्डोनेसियाले चीनबाट आयात हुने कपडामा २०० प्रतिशत भन्सार लगाउने योजना बनाएको छ भने पूर्वी एसियाली राष्ट्रबाट सस्तो सिरेमिक, कपडा, जुत्ता, कस्मेटिक्स र इलेक्ट्रोनिक्सको आयातमा नयाँ भन्सार लगाउने पनि विचार गरिरहेको छ ।

चिनियाँ उत्पादनको डम्पिङका कारण इन्डोनेसियाको श्रमप्रधान क्षेत्रले ठूलो क्षति बेहोरेको छ । उदाहरणका लागि, इन्डोनेसियामा करिब ३.९ मिलियन मानिसहरूलाई रोजगारी दिने कपडा क्षेत्र सस्तो र भारी अनुदानमा दिइने चिनियाँ कपडाको डम्पिङका कारण झण्डै ध्वस्त भएको छ।

2019 यता, दक्षिणपूर्वी एसियाली देशका 36 वटा कपडा कारखानाहरूले आफ्नो सञ्चालन बन्द गरिसकेका छन्, जबकि 31 अन्यले ठूलो मात्रामा काम छोडेका छन्, साउथ चाइना मर्निङ पोस्टले इन्डोनेसियाको नुसान्तारा ट्रेड युनियन कन्फेडेरेसनलाई उद्धृत गरेको छ।

यस वर्ष इन्डोनेसियामा कपडा, गार्मेन्ट र जुत्ता क्षेत्रका करिब ४९,००० कामदारलाई वेस्ट जाभा, सेन्ट्रल जाभा र बान्टेन प्रान्तमा कारखानाहरूले शटर डाउन गरेका कारण कामदारलाई निकालिएको छ, निक्की एशियाले जनाएको छ।

दक्षिणपूर्वी एसियाली राष्ट्रको सबैभन्दा ठूलो कपडा र गार्मेन्ट उत्पादक मध्येको एक, श्रीटेक्सले २०२३ मा $३२५ मिलियनको राजस्व रेकर्ड गर्यो, जुन २०२२ मा कमाएको $५२४.६ मिलियनको राजस्वको तुलनामा ३८% कम हो। यस वर्ष, जनवरी र मे बीच, श्रीटेक्सले ३,००० कामदारहरूलाई कामबाट निकाल्यो। , वा यसको कुल कार्यबलको 23%, साउथ चाइना मर्निङ पोस्टले भने।

गत वर्ष दुई देशबीचको कुल व्यापार ४५०.८४ अर्ब रिङ्गिट (९८.९० अर्ब डलर) पुगेको मलेसियाले चीनसँग घनिष्ठ व्यापारिक सम्बन्ध राखेको मलेसियाले जनवरी २०२४ मा चीनबाट अनलाइनबाट ५०० रिङ्गिट (१०८ डलर) मुनिका आयातित सामानमा १० प्रतिशत कर लगाएको थियो । ।

चीनको अनुचित व्यापारिक अभ्यासबाट साना तथा मझौला उद्योगहरूलाई जोगाउन मलेसियाको व्यापार मन्त्रालयले सस्तो चिनियाँ उत्पादनलाई ध्यानमा राख्दै अर्को वर्ष संसदमा एन्टी डम्पिङ कानुन पेश गर्ने योजना बनाएको छ।

2015 र 2023 को बीचमा, मलेसियाको व्यापार मन्त्रालयले स्थानीय व्यवसायहरूको सुरक्षा गर्न चिनियाँ निर्यात विरुद्ध नौवटा एन्टी-डम्पिङ उपायहरू लिएको थियो, ब्लूमबर्गले भने।

यी दक्षिण एसियाली देशहरू, जो ASEAN का भाग हुन्, उनीहरूले आफ्ना घरेलु प्रतिशोधकर्ताहरू र उत्पादकहरूलाई उनीहरूको बजारमा छुटका चिनियाँ उत्पादनहरूको बाढीबाट राहत दिन आफूले गर्न सक्ने जति काम गरिरहेका छन्, थाइल्याण्ड चीनसँगको व्यापार घाटा फराकिलो भएकोमा चिन्तित छ।

थाइल्यान्डमा कपडादेखि इलेक्ट्रोनिक उपकरणदेखि तरकारी र स्टिल र आल्मुनियमसम्म सस्तो चिनियाँ सामानको भरमा बेइजिङसँगको बैंककको व्यापार घाटा सन् २०२१ मा २९.२ अर्ब डलरको तुलनामा २०२३ मा रेकर्ड ३६.६ बिलियन डलर पुगेको थाई वाणिज्य मन्त्रालयले जनाएको छ।

यस वर्षको जुलाईमा, थाइल्याण्डले 1,500 भाट ($ 42) भन्दा कम मूल्यको चिनियाँ सामानको आयातमा 7% कर लगाउने निर्णय गरेको थियो। यद्यपि थाई व्यवसायीहरूलाई सबैभन्दा चिन्ताको कुरा भनेको चिनियाँ उद्यमीहरूको दक्षिणपूर्वी एसियाली देशको बजारमा सस्तो उत्पादनहरू ल्याउने क्षमता हो।

प्रविधि र उत्पादन प्रणालीको उत्कृष्ट मोडले सशस्त्र चिनियाँ उद्यमीहरूले कपडा, जुत्ता, कस्मेटिक उत्पादनहरू, इलेक्ट्रोनिक सामानहरू र अन्य वस्तुहरूको ठूलो मात्रामा उत्पादनमा संलग्न छन् र तिनीहरूलाई दक्षिणपूर्वी एशिया र विश्वका उदीयमान बजारहरूमा ढुवानी गर्छन्।

अलिबाबा-समर्थित लाजाडा र बाइटडान्सको टिकटक जस्ता इ-कमर्स प्लेटफर्महरूले दक्षिणपूर्वी एशियाली ग्राहकहरूलाई उनीहरूको सस्तो सामानहरूतर्फ आकर्षित गर्न चिनियाँ निर्यातकर्ताहरूको रणनीतिसँग राम्रोसँग काम गरेका छन्।

तर यसले थाइल्याण्डका स्थानीय उत्पादकहरूले उत्पादनलाई ५० प्रतिशतले घटाएका छन्, बैंकक पोस्टले थाई उद्योग महासंघ (एफटीआई) लाई उद्धृत गरेको छ। एफटीआईका अनुसार, स्टिल, आल्मुनियम, प्लास्टिक, सिरेमिक, पेट्रोकेमिकल्स, र औषधि लगायत २० वटा क्षेत्रहरू देशमा सस्तो चिनियाँ आयातबाट साना र मझौला उद्यमहरू (एसएमई) सँग कडा प्रतिस्पर्धाको सामना गर्न संघर्ष गरिरहेका छन्। सबैभन्दा नकारात्मक असर परेको छ ।

यस वर्षको जनवरी र मे बीचमा, थाइल्याण्डमा 500 कारखानाहरू बन्द भए, जसको परिणामस्वरूप 15,342 मानिसहरूले आफ्नो जागिर गुमाएका थिए, थाई डिपार्टमेन्ट अफ इन्डस्ट्रियल वर्क्सले भने। 2023 मा, 1,300 भन्दा बढी कारखानाहरूले थाइल्याण्डमा आफ्ना गतिविधिहरूमा शटर डाउन तान्यो; गत वर्षको तुलनामा यस प्रकारका कारखाना बन्द गर्ने संख्या ६० प्रतिशत बढी थियो ।

चीनका पर्यवेक्षकहरूले भनेका छन् कि बेइजिङले आफ्नो ग्लोबल साउथ रणनीतिलाई अगाडि बढाउन आफ्नो योजना अन्तर्गत दक्षिणपूर्वी एसिया, अफ्रिका र दक्षिण अमेरिकाका उदीयमान बजारहरूलाई सस्तो र कम गुणस्तरका सामानहरू ल्याउन थालेको छ। पूर्वी एसियाली देश विश्वको सबैभन्दा ठूलो व्यापार साझेदार अमेरिकामा व्यापार अवरोधको सामना गरेपछि बेइजिङले यो कदम चालेको हो।
अमेरिकी बजारमा चीनको सस्तो सामानको डम्पिङलाई रोक्नको लागि हालैको चालमा, जो बाइडेन प्रशासनले स्टिल र एल्युमिनियम उत्पादनहरू, अर्धचालकहरू, विद्युतीय सवारी साधनहरू, ब्याट्रीहरू, सौर्य सेलहरू, जहाज-देखि-किनारा क्रेनहरू, र मेडिकलहरूमा भारी शुल्क लगाएको छ। उत्पादनहरू।

अमेरिकाले चीनमा उत्पादित स्टिल र आल्मुनियमका उत्पादनहरूमा 7.5% बाट 25% कर बढाएको छ भने, बाइडेन प्रशासनले 2025 सम्ममा चीनमा निर्मित अर्धचालकहरूमा शुल्क 25% बाट 50% सम्म बढाउने निर्णय गरेको छ। चीनमा निर्मित विद्युतीय सवारीसाधनको भन्सार दर २५ प्रतिशतबाट १०० प्रतिशतमा बढाइएको छ । त्यसैगरी चिनियाँ लिथियम आयन ईभी ब्याट्रीमा ७.५ प्रतिशतबाट २५ प्रतिशत भन्सार बढाइएको छ ।

उही समयमा, चीनबाट आपूर्ति गरिएका केही महत्वपूर्ण खनिजहरूमा पनि ठूलो मात्रामा शुल्क वृद्धि गरिएको देखियो। उदाहरणका लागि, प्राकृतिक ग्रेफाइट र स्थायी चुम्बकहरूमा ट्यारिफ दर 2026 मा शून्यबाट 25% सम्म बढ्नेछ।

तर यस वर्ष महत्वपूर्ण खनिजमा भन्सार शुल्क शून्यबाट २५ प्रतिशतमा बढाइएको छ । समग्रमा, चिनियाँ आयात विरुद्ध नयाँ लगाइएको अमेरिकी शुल्कहरू $ 18 बिलियनमा खडा छ। यी ट्यारिफहरू सन् २०१८ र २०१९ को बीचमा अमेरिकाले चिनियाँ सामानहरू विरुद्ध लगाएको ३०० अर्ब डलरको व्यापक भन्सारका आधारमा निर्माण भएको सीएनएनले जनाएको छ।

अमेरिकाबाट कडा व्यापार अवरोधहरूको सामना गर्दै, चीनले दक्षिणपूर्वी एसियाली देशहरूलाई छुटका उत्पादनहरूका लागि सजिलो डम्पिङ ग्राउन्डहरू फेला पारेको छ। 2020-21 मा लगभग 80 बिलियन डलरबाट, चीनसँग दक्षिणपूर्वी एसियाली राष्ट्रहरूको व्यापार घाटा आज लगभग 115 बिलियन डलर पुगेको छ, निक्की एशियाले भने।

विश्लेषकहरूले बेइजिङले आफ्नो गुणस्तरहीन उत्पादनलाई विश्व बजारमा पु¥याउनुको अर्को प्रमुख कारण आर्थिक मन्दीको चपेटामा परेको चीनमा वस्तुको कम माग रहेको बताए । तर चीनजस्तै कम्युनिष्ट विचारधारालाई पछ्याउने अर्को दक्षिणपूर्वी एसियाली राष्ट्र भियतनामले पनि यो तर्कलाई किन्दैन।

जुनमा, देशको उद्योग र व्यापार मन्त्रालय (MoIT) ले चीनबाट स्टिल उत्पादनहरू विरुद्ध एन्टि-डम्पिङ उपायहरूको अनुसन्धान र आवेदनको लागि आह्वान गर्‍यो। गत वर्ष, भियतनामको एमओआईटीले चिनियाँ वायु ऊर्जा टावरहरू बाढीले स्थानीय उद्यमीहरूलाई ठूलो नोक्सान पुर्‍याएको घरेलु उत्पादकहरूको गुनासो पछि चीनले आपूर्ति गरेको पवन उर्जा टावरहरूमा एन्टी-डम्पिङ शुल्क लगाएको थियो।

यद्यपि, चिनियाँ अधिक क्षमता वर्षौंदेखि दक्षिणपूर्वी एसियाली राष्ट्रहरूका बीचमा ठूलो चिन्ताको कारण बनेको भए पनि, यसलाई यस क्षेत्रमा अहिले जत्तिको नजिकबाट छानबिन गरिएको छैन। यसको अर्थ चीनले आगामी हप्ता र वर्षहरूमा दक्षिणपूर्व एसियामा आफ्ना सामानहरूका लागि कडा अवरोधहरूको सामना गर्न लागेको छ जसले अहिलेसम्म व्यापार र वाणिज्यलगायत सबै मामिलामा बेइजिङलाई चुपचाप पछ्याइरहेको छ।